地铁专业委员会成立20周年为我国地铁交通的发展作出了重要贡献万芳

地铁专业委员会成立20周年为我国地铁交通的发展作出了重要贡献

文化大革命之后恢复了学术交流活动。1979年在中国土木工程学会隧道及地下工程学会的成立会上由北京、上海、天津、广州的付清谈、王振信、王津生、宋慧元和李成栋等倡议成立地铁学组，我被指定为秘书之一。从那时起我参加并组织了历次学术交流活动，20年来先后在北京、广州、哈尔滨、天津、上海、南京主办了十二届学术交流会，回忆这20年的活动是很有意义的，我们可以自豪地说地铁的学术交流活动对我国地下铁道建设作出了重要贡献，特别是地铁的规划、设计、施工运营管理、车辆、设备的制造水平，随着地铁学术交流活动都在不断地提高。 第一届学术交流活动仅是参观北京地铁工程建设，议论以下地铁学术交流今后如何开展，来自全国各城市的人员仅30多位。第二次学术交流活动是在广州举行的，当时结合广州的地铁规划，各城市代表提出了宝贵的意见，还第一次交流了30余篇论文，那次会议上代表们对地铁的防护等问题提出建议，认为地铁的防护应该改为五级人防标准，这对降低地铁造价有很大意义，地铁学组的这个建议获得各部门的认可，从此我国地铁建设改为五级人防标准，为国家节约了大量资金。这时参加会议的外地代表已达到50余人，受到广州市"人大"的重视，广州市有关领导参加会议并对代表们给广州地铁规划的建议表示感谢。地铁学术活动的前五届受当时条件的限制都是由代表自带论文进行交流，从第六届开始印论文集使地铁专业委员会的活动更正规，第十届后的学术交流会的规模都达到200人以上。前十届学术交流活动发展的论文情况已在第十一届学术交流会论文中刊登。每次会议的召开过程都出简报，会后还提一些建议向国家计委、建设部等有关部门反映。在地铁建设因我国经济实力不强而限制审批时，地铁专业委员会坚持活动，为我国各城市应储备一些规划、设计和施工力量而作宣传和呼吁，保护储存了一些力量，并不断进行科研、创新、学习、发展、设计、施工技术和制造生产地铁专用车辆和设备等，为我国的地铁事业的发展作出了努力。地铁专业委员会为为我国地铁的发展不断作出新奉献，当时我国地铁的设计和施工只有一家，地铁专业委员组织各城市进行学术交流，使更多的城市和单位参加到地铁的设计、施工中来，这些技术不仅推动了我国地铁的发展，同时也应用到城市建设的各个领域中去，使我国城市建设水平不断发展，地铁的施工技术的发展和推广应用就是说明。 我国北京从1965年开始修建地铁，广泛应用明挖法，只有一个车站二个区间为暗挖法，那在当时的条件下是最经济、合理的方案，由于地铁明挖采用了打桩、降水、大型挖土机、推土机、汽车运输施工，组合模板、混凝土搅拌站、混凝土搅拌车和泵送混凝土、钢管柱混凝土等不仅使地铁施工现代化，这些技术也在城市建设中应用使我国改变了人工施工的落后面貌。盖挖法也是先在北京、上海地铁车站施工中应用，这项技术目前在城市建筑密集地区的高层建筑中应用，取得较好的社会、经济效益。浅埋暗挖法在北京地铁中应用后现在已在城市各种地下管网和地下车库、地下商场中应用，出现了多连拱暗挖工程。我国还发明了平顶直墙暗挖法，已在地铁隧道和地下商场、过街道中应用，还出现了多跨多层的平顶直墙暗挖法，能更好地利用地下空间并保证施工安全。冷冻法已在北京地铁区间隧道中应用成功，使它成为困难地层施工的新方法。沉埋法施工技术在广州越江工程应用获得成功，上海等地的越江隧道也将开始应用。盾构法施工技术已在上海地铁二号线中获得成功，在10台盾构中已有1台是中国人制造。广州也有日本人应用先进的复合盾构通过岩石和软土地层，目前北京正在引进盾构，明年将在地铁五号线中应用。我国已基本上掌握了国际上流行的设计、施工技术，有的已达到了国际先进水平。通过地铁专业委员会的学术交流活动，从只有北京一家设计和施工单位发展到上海、广洲及铁道部等多家设计和施工单位，使设计和施工单位之间的竞争更加激烈，这种竞争促进了我国地铁建设水平的提高，为国家节约了资金。 地铁专业委员对我国地铁车辆，通信信号、供电、通风、自动扶梯等设备开发应用及国产化问题十分关注，我国北京一期地铁在中央领导小组主持下铁道、机械、电子等部委合作，很快生产出车辆和各种设备，并在北京一期地铁工程中应用，这些车辆和设备在平壤地铁中应用效果也不错。随着引进外资修建地铁，大量引进车辆和其他设备尽管性能有所改善，使地铁的造价令人难以接受，国务院下了（1995）60号文件，暂停审批地铁项目，进一步促使各城市及有关单位认真研究和思考如何降低地铁造价及车辆设备国产化问题。只有降低地铁造价，促进地铁车辆设备的国产化，才能在我国各城市发展地铁，真正解决大城市的交通问题。伊朗地铁在激烈的国际竞争中采用了我国的车辆、供电、通风等设备，说明我国地铁车辆和设备的性能、价格在国际上是有竞争能力的。国家计委要求车辆和设备的国产化，并在深圳进行试点是非常正确的，我们在近几届学术交流会上都把车辆设备国产化问题提到了重要的议程并积极努力做好各方面的工作。 为了搞好国产设备的改造工作，地铁专业委员根据有关厂家的要求，组织专题论证协助厂家解决有关技术问题。天津通风机厂了解到地铁风机使用的是矿井轴流和纺织轴流两类之间的机型，虽然风压、风量可满足要求，但对地铁特殊环境下的特殊要求尚无适合的风机问世，应厂家要求地铁专业委员邀请科研、大专院校和有关城市地铁专家论证，专家们对地铁风机的技术要求作了研究，对风量、风压、适应火灾排烟及耐湿、适应季节、风叶片调整、对结构和经济方面的要求进行分析，并提出建议。根据这些要求，天津通风机厂与中国科学院热物理研究所，东北大学合作研制地铁专用DT- 45、DT- 60风机采用了先进的空气动力设计和优化结构设计，动叶可调角度，低噪声，结构紧凑，易维修保养，该机在地铁第十届交流会展上受到欢迎。 地铁专业委员会每届交流会除了交流学术论文外，还要分组讨论一下对我国地铁及城市轨道交通建设的建议，会后都有我整理后向国家计委、建设部、上报学会等有关部门送交，引起他们的重视，中国土木工程学会简报上多次以专家建议的形式发表我们的建议，这些建议对我国地铁及城市轨道交通的发展起了积极作用。现将第十一届和第十二届学术交流会会议纪要对我国地铁及城市轨道交通建设发展的建议向大家介绍一下，相信读过这些文字，你一定会看到地铁专业委员会在中国地铁和城市轨道交通建设中的作用。 由于地铁专业委员在中国地铁建设中的作用，已多次受到中国土木工程学会和隧道及地下工程学会的表扬，同时该学会在我国的大城市中已有很深的影响，地铁专业委员的活动日益受到欢迎，要求在各大城市举行地铁学术交流会已不是负担，而成为促进城市地铁建设发展的好办法，因为每次地铁专业学术交流会在哪个城市举办都将促进哪个城市的地铁和轨道交通事业的发展。 现在我国已有近20个城市在酝酿地铁及轨道交通建设，我们相信21世纪我国地铁及轨道交通事业将会有一个新的发展，地铁专业委员会的学术交流活动也将有一个新的水平，通过全国参加地铁科研、设计、施工，运营管理、车辆设备生产单位的共同努力，使我国地铁和城市轨道交通建设水平尽快达到国际先进水平，利用中国地铁和轨道交通建设经验和我国的车辆、设备去占领国际市场。 地下铁道专业委员会主任：刘国琦 地下铁道专业委员会秘书长：杜文库 一九九九年九月 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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