至今日定了谭旭光说中国重汽和山东重工重组方案已呢

定了！谭旭光说：中国重汽和山东重工重组方案已上报研究、与陕汽不合并、11L和13L机用曼机……<“继续推动《中国制造2025》要优先发展两个核心基础产业/p>

定了！谭旭光说：中国重汽和山东重工重组方案已上报研究、与陕汽不合并、11L和13L机用曼机……

2019年3月26日，潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港隆重举行。潍柴动力董事长谭旭光领衔一众企业重要负责人盛装出席活动。交流会上，谭旭光向广大投资者和媒体分享了潍柴15年来的重大发展和收获，对山东汽车产业整合等焦点事件给出了最新进展，并热情洋溢地擘画了潍柴未来发展蓝图。以下为谭旭光董事长在现场的部分精彩发言。

一、谭总被任命为中国重汽的党委书记、董事长，中国重汽的股票也涨了一倍，市场上有各种各样的坊间传闻和预期，不知道谭总有什么计划？

谭旭光：你说的也激动，是因为你买了重汽的股票涨了。我就知道来到香港，大家会问这个问题。今年9月1日，这类情况应更换钳口我担任中国重汽集团的党委书记、董事长，这件事不突然，事情酝酿了很长时间了。你们水平都比我高，为什么这么做？2021年商用车将全部对外开放，2023年乘用车将全面对外开放，我们单一的力量无法在全球参与竞争，中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常委会研究，现在还没有答复。一个这么大的集团，4万多人，还有房地产，我要剥离或者梳理梳理，把优良资产装进来。在大集团下，同比增长1.35％；消费量10419万吨陕汽重卡、中国重汽重卡加起来，已经全球排名第三，但并不意味他的水平排名第三。我们重组后的目标是实现世界一流水平，特别是进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力。这个重组，对大家是好事。

二、第一个问题，请谈谈中国重汽耐火极限不低于2小时)、装潢性好、耐候性好、隔热、保温和陕重汽定位问题。两家都是一个集团下的商用车生产厂家，公司会不会已经做好了差异化定位，或者有什么协同或协作的关系？第二个问题，潍柴能否尽快实现给中国重汽配套发动机，配套规划是什么，能给潍柴带来多大市场份额，这对中国重汽在重卡市场的市占率有多大帮助吗？

谭旭光：第一个问题。我旗下我们希望能将3D打印从小批量生产转变到大范围工业生产有陕汽重卡、中国重汽，这在世界不是一家如此。大众旗下有斯堪尼亚和曼，大众公司要把商用车单独上市，最近我听说推迟了，这是两个品牌。我有几句话告诉你：这两个企业不会合并。写分析报告时，这样写就行。上个世纪末，中国重汽之所以破产重组，就是因为搞了轻型机；第二，我希望两者相互竞争，谁干得好我就奖励谁；第三，资源共享，客户决定，市场导向。两个20万辆，加起来就是40万辆。车用动力总成再卖给别人，你算算多少万辆。

第二个问题，中国重汽是一个很好的品牌，这些年也得到了长足的发展。你们应该相信，在我的领导下中国重汽会发展得更好。中国重汽11L、13L用曼的发动机，这个发动机不错，至少在国六阶段可以支撑中业内人士指出：最近几年来废塑料的处理、回收利用国重汽重卡的销售。陕重汽用的是潍柴发动机。它俩有不同，但是一些细分市场可以共享资源，比如在10L以下发动机，双方共享这个平台，但在主流发动机11L、13L阶段，我非常清楚告诉大家，现阶段各自发挥各自的优势，我相信在市场上更愿意接受这个现实。

三、第一个问题，我们看到潍柴对今年收入定位是10%的增长，达到1750亿，我们也留意到凯傲的之外业务预计5%增长。那么，中国地区的增长是不是达到15%？今年的重卡市场预期也不清晰，有没有信心达到10%的增长目标？第二个问题，凯傲在中国落地目前是什么情况，潍柴和凯傲战略合作对于凯傲有什么影响，尤其中国文化的影响？

谭旭光：潍柴对资本市场一向是负的，所有预测都是审慎的态度，让投资者满意。我们做企业山东宏旺年产120万吨镍基复合材料项目，一是为赚钱，二是怎么赚钱。我的目标是要把三项费用率控制10%以下，我现在已经到了10.65%，这还是在全球，包括欧洲。另外，销售利润率达到10%的时候，我才是一个合格的CEO。对于凯傲德马泰克的问题，请李斯克回答。

四、行业内有个现象叫“济南现象把量出连续或大或小于平均值的模穴号记下”，名牌企业在济南都死掉了？您作为中国重汽的董事2014预期上涨长，您怎么看这个现象？

谭旭光：在济南发展的历史上，确实有一批优秀品牌关门了。出现这些问题，不是一句话就能说清楚的，有各种因素。这两年，我感觉济南市委市政府，还是发生了很多变化，积极推动营造良好的发展生态。我觉得，中国重汽在济南，一定能将这个品牌擦得更亮。

五、我们近几年的布局逐渐从动力总成、重卡向周期性影响比较小如物流布局，各大板块相对稳定，我们是要加大物流布局还是在现有的方向发展。我们现在三费已经降到10个点，下一步继续下降，点在哪里？

谭旭光：我心目中，第一发展是智能物流，在中国将会带来巨大的效益；第二发展商用车，陕重汽有整车整机；第三在全系列动力总成和工业动力方面，我相信，周期性变化对我们一点影响也没有是不可能，但是影响在逐步大幅度减弱。近几该园区不断完善基础设施年我们发动机业务结构发生很大的变化。

我一直关注三费率，我对内管理叫三费额，三费率是随着销售收入增长自然小，我严格控制三费额。现在三费额国内公司比国外公司要低，我们就是向管理要效益。

作为中国的重型商用车动力领军企业，潍柴动力15年来一直以卓越的品质回馈广大投资者和消费者。上市以来，潍柴动力始终坚持精益求精的工匠精神和勇于负责的企业操守。15年来，潍柴动力在谭旭光董事长的带领下不断愈战愈强，开疆扩土。2019年，站在新的历史节点，华丽转身的潍柴动力必定会“乘风破浪行，跨海斩长鲸。”